早年台肥公司與台灣農民，攜手走過台灣的經濟起飛的時代，不過隨著社會環境變遷，農業不再是台灣經濟主力，台灣農業對化工肥料需求也逐漸減少，台肥集團也在尋求轉型新契機。由於花蓮廠緊鄰太平洋，所謂靠山吃山、靠海吃海，有這一片廣大的海洋資源，花蓮廠得天獨厚，正可發展海洋相關產業。
取水工程中，海中取水管布管，是最關鍵工序之一。
台肥公司花蓮廠，在日治時代是製鋁工廠，專門生產神風特攻隊的戰機所需資材。二次戰後，這裡轉為生產化工肥料，供給台灣農業所需。
90年代初，台肥公司內部正在思考轉型與如何利用海洋資源問題，正逢相關單位，廣邀各界發展海洋深層水事業，經濟部也積極推動海水資源運用與相關產業發展政策，台肥公司內部也即刻積極進行評估。
花蓮得天獨厚的地理環境，非常適合發展海洋深層水相關產業。
發現海洋深層水，是在深達海洋200公尺以上之海水，要取得這種水，有先天上的限制。地理上限制必須是陸地與海洋的落差要夠深，且這個深度區不能離岸過遠。全世界只有夏威夷、韓國、日本以及台灣東岸具有開採海洋深層水的條件。因為台灣花蓮廠地點實在太適合了，在天時、地利、人和配合之下，打開台肥踏入海洋深層水事業的契機。
位於地下13.7公尺處的取水站。
創始之初 新領域大挑戰
生產海洋深層水，對從事傳統肥料化工業的台肥公司，是一項全新的挑戰。為此，台肥公司開過無數檢討會，退回過無數次計劃書，更前往日本相關機構取經多次。終於在95年，決定與台灣製水公司悅氏集團，合資開設台灣海洋深層水公司，用以從事製造行銷相關事業產品。但是，取得海洋深層水，這是一極大的工程。
台肥決定在國際上公開招標，後來由日本前田營造得標承造。並在歷時兩年、耗資數十億，才終於建成亞洲規模最大的海洋深層水取水廠。
目前，此工程取水廠位於花蓮市美崙台肥海洋深層水園區內，取水管線則是分布於花蓮七星潭海灣南岸，取水處分50米與662米兩處。50米主要供應養殖魚蝦所需，管線總長4,950公尺。
取水工程當中，最主要的關鍵工程就在於長達5公里的取水管布管，分為陸地上的陸地淺遁埋管，以及海上近岸管溝開挖、淺水段管溝開挖、深海段管溝開挖以及上取水管布管等工程。秉持綠色環保與專業經營的理念，海洋深層水的相關工程，都以減少對環境干擾為準。故陸上工程以潛盾進行埋管，對於經過的花蓮港務局園區以及自行車道等處，幾乎完全沒有影響到日常進行活動。
前田營造人員（著白色制服者）向黃麗嬡總經理（左2,當時花蓮廠廠長）彙報取水工程進度。
颱風使鋪設管線進度歸零
但是，雖然地表工程中（取水汞站開挖、陸地潛盾埋管），都順利進行。但海上布管工程，卻遭遇到前所未有的挫折。在海上已經接近的布管完工的管線，因為95年夏天碧莉斯颱風帶來的巨浪，全都被沖走，而深達600米的取水口設施，也被海流帶走消失不見。
承造的前田公司只好重新鋪設新管線，這一次的損失慘重，不儘是工程延宕而已。施作成本原來數億元，因為重新鋪管，增加了一倍。還好這部分損失，因為合約規定，由前田營造自行吸收，也讓監造的團隊鬆了一大口氣。
目前台肥花蓮廠的工務課長，陳恆傑課長也參與當初監造的任務，他說，日本的前田營造，是一家國際上頗負盛名的營造公司，也是台北市捷運的承造公司。有非常豐富潛盾鑽鑿的工程施作背景，卻少了海中管線鋪設經驗。但此次的失誤，卻相當有責任感承擔所有損失，也令人感到相當佩服。
歷經種種磨難與考驗，花蓮廠終於順利於96年開始運作，花蓮廠取得的海水，除了供給花蓮廠製作飲用水所用，另也提供台肥集團的研發處，作為養殖漁產所需。
深命力飲用水是台海公司的主力商品之一。
設D PARK園區 大搶藍金
目前台灣海洋深層水公司是台肥100%持股的子公司。主力商品有兩種，第一種是，唯一取得國家健康食品認證「可降低血液中總膽固醇」，「海礦1400」健康水、第二種是「深命力」飲用水。為了擴大海洋深層水事業綜合效益，在花蓮廠區，設置了花蓮D PARK海洋深層水園區，將此地定位為一綜合的休閒度假中心，與將來興建中的花蓮下美崙五星級度假飯店結合，不但可搶進更多藍金，更可以大大帶動此地休閒產業效益。
而園區內設有662食堂餐廳，供應海洋深層水養殖之海鮮產品，是園區一大亮點，所供應的生猛海鮮料理，不但李董事長極為稱讚，常來此享用，許多遠從台灣各地來的食客也趨之若鶩，讓餐廳食材，供不應求。
園區內海礦探索館內也供應其他相海洋深層水相關商品，深受市場歡迎。台肥海洋深層水的經營領域不斷擴增，台肥集團成功轉型，邁入海洋生技與休閒觀光產業全新領域。
1.潛盾機 訂做小管徑款1具
特別定置的潛盾機。俗稱潛盾機的全斷面隧道鑽掘機（TBM,Tunnel Boring Machine），是專門用在開鑿隧道的機具，盾構（shielding）是用於保護地層穩定的掘進機的防護結構。該機具特色在於，從開挖、推進、撐開全由該機具完成，開挖速度是傳統鑽炸工法的5倍。
簡而言之，就是挖隧鑽洞工程的一哥，這個機械在英法海底隧道工程順利完工，聲名大盛，自此後，跟隧道有關的工程都會用它，但因每個工程需求不相同，幾乎都要case by case量身訂做。
花蓮廠取水工程當中使用的是超小型的潛盾機，鑽出的隧道直徑為1米寬，連接空心的鋼管通道，用來置放陸面地下的取水管。由於取水管會經過花蓮港務局以及自行車道，採用此種工法，不但比較省時，對地表環境影響也最少。比起動輒10米以上的大哥們，這台藍色小盾，實在迷你可愛。
2.HDPE管 近1000支
工程使用的HDPE取水管
HDPE就是高密度聚乙烯（High Density Polyethylene），而PE聚乙烯其實與我們日常生活常出現寶特瓶材質雷同。但這裡的加上HD就知道，這是一種超級強大塑膠水管，具有高度耐熱、耐寒、氣密性，還富伸縮性、高強韌性等，可說是水管界的superman。目前HDPE管除了應用在輸送水油等液體，還可用在輸送天然氣等燃氣。這裡採用的HDPE管是日本原裝進口，規格為25.8公分內徑、外徑31.5公分，每段長11.8公尺、厚度超過5公分。
在工程當中，汞水站離取水口長達5公里、約用419支取水管，但前面有提到因為颱風損失，使得總使用超過10公里長、近1千支管道。不過這種管線有一缺點，就是重量比較輕，雖然方便運輸，但是要放入海中，卻會浮起來，為了置放管線到正確海床位置上，鋪設時還要以水泥塊加重，且管線內還要加注海水，讓重量更重，以利下沈。
3.取水口固定架 2具
雖然取水口只有一個，但是相關紀錄圖檔中，卻可發現兩個完全不同的支架。
第一個骨架細長的支架，95年第一次鋪設完成時，因颱風海流而損失之後。為加強穩定性，96年新造的支架，明顯比前款來的粗壯。如果注意看，還能發現在支架鋼管底部有小小孔洞，這是為了讓海水可以進入支線鋼管內，增加重量防止被海流再度帶走。這個用來抬高固定取水口水管的支架，可防止水管吸進底層泥沙，高達10米以上。圖中，這個正被銲接起來的支架，就是它，正在海底662公尺深處，沈默穩定的執行取水任務，1小時流經於此的海洋深層水可達100噸。